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12月13日,萬噸(dun)級航行國(guo)際航線船(chuán)舶“長越1”輪(lun)順利靠泊(bo)武漢陽邏(luó)港♊一期碼(ma)頭。這是武(wu)漢陽邏港(gang)曆史上首(shǒu)❌次入境的(de)❌萬噸級海(hǎi)🤟輪,同時也(ye)标志着武(wǔ)漢“江海直(zhi)航”航線🌏又(you)添“新成員(yuan)”。
“長越1”船長(zhang)140米,型寬28米(mǐ),型深8.36米,參(can)考載重噸(dun)12000噸,水面以(yǐ)上大高🔴度(du)23米,大載箱(xiāng)量為720個标(biāo)箱。為确保(bao)此次通關(guān)便捷,漢口(kou)出入境邊(bian)🛀🏻防檢♻️查站(zhan)持續優化(huà)口岸營商(shang)📱環境,提升(shēng)通關便利(lì)化水平,據(jù)了解,直航(hang)航線可為(wéi)武漢與日(ri)本、韓國之(zhi)間的貨物(wù)節省運輸(shu)❗時間約50%,節(jiē)省運輸成(chéng)本約20%。

武漢陽(yáng)邏港雖然(ran)平均水深(shēn)達到10米,能(neng)停靠萬噸(dun)級貨輪🔴,但(dan)長江航道(dào)航運能力(li)受河流汛(xùn)期影響較(jiao)大,萬噸海(hai)輪難以入(rù)境。這也導(dao)緻過去在(zai)龐大的水(shuǐ)運物流中(zhōng),國内江海(hai)幹線㊙️與沿(yán)海國家之(zhi)間的貨物(wu)交流方式(shi),是以小噸(dūn)位的船舶(bó)沿江運輸(shu)到沿海港(gǎng)口中轉。但(dan)這種🏃♂️方式(shì)運輸周♌期(qī)長,貨物損(sun)壞率高,中(zhōng)轉費用昂(áng)貴。近年來(lai),湖北持續(xù)實施長江(jiāng)航道整治(zhi),讓武漢-安(ān)慶🏃♂️的航道(dào)水深在🔱豐(fēng)水期提高(gao)到了6.5米,這(zhe)讓萬噸海(hai)輪在6到9月(yuè)的豐水期(qi)内可以直(zhi)抵武漢。
(總(zǒng)台記者高(gao)重)
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