12月13日，萬噸(dun)級航行國(guo)際航線船(chuán)舶“長越1”輪(lun)順利靠泊(bo)武漢陽邏(luó)港♊一期碼(ma)頭。這是武(wu)漢陽邏港(gang)曆史上首(shǒu)❌次入境的(de)❌萬噸級海(hǎi)🤟輪，同時也(ye)标志着武(wǔ)漢“江海直(zhi)航”航線🌏又(you)添“新成員(yuan)”。

“長越1”船長(zhang)140米，型寬28米(mǐ)，型深8.36米，參(can)考載重噸(dun)12000噸，水面以(yǐ)上大高🔴度(du)23米，大載箱(xiāng)量為720個标(biāo)箱。為确保(bao)此次通關(guān)便捷，漢口(kou)出入境邊(bian)🛀🏻防檢♻️查站(zhan)持續優化(huà)口岸營商(shang)📱環境，提升(shēng)通關便利(lì)化水平，據(jù)了解，直航(hang)航線可為(wéi)武漢與日(ri)本、韓國之(zhi)間的貨物(wù)節省運輸(shu)❗時間約50%，節(jiē)省運輸成(chéng)本約20%。

武漢陽(yáng)邏港雖然(ran)平均水深(shēn)達到10米，能(neng)停靠萬噸(dun)級貨輪🔴，但(dan)長江航道(dào)航運能力(li)受河流汛(xùn)期影響較(jiao)大，萬噸海(hai)輪難以入(rù)境。這也導(dao)緻過去在(zai)龐大的水(shuǐ)運物流中(zhōng)，國内江海(hai)幹線㊙️與沿(yán)海國家之(zhi)間的貨物(wu)交流方式(shi)，是以小噸(dūn)位的船舶(bó)沿江運輸(shu)到沿海港(gǎng)口中轉。但(dan)這種🏃‍♂️方式(shì)運輸周♌期(qī)長，貨物損(sun)壞率高，中(zhōng)轉費用昂(áng)貴。近年來(lai)，湖北持續(xù)實施長江(jiāng)航道整治(zhi)，讓武漢－安(ān)慶🏃‍♂️的航道(dào)水深在🔱豐(fēng)水期提高(gao)到了6.5米，這(zhe)讓萬噸海(hai)輪在6到9月(yuè)的豐水期(qi)内可以直(zhi)抵武漢。

（總(zǒng)台記者高(gao)重）